機械システム工学科

機械設計は、紙面に定規等の設計ツールを使っての手書きからコンピュータで図面を描く2次元CADに進化し、現在ではコンピュータの画面内でのバーチャル造形（3次元CAD）が主流となっています。従って、現代の機械系のモノづくり業界においては、機械工学の知識･技術と3次元CAD/CAM/CAEが活用できるエンジニアが必要となっています。

コースではこれらの人材ニーズに対応するため、４年間一貫した独自の「メカニカルデザイン（機械設計教育プログラム）」（PDF）を推進することで、機械工学の知識・技術をベースに３次元CAD/CAM/CAEを活用できる機械設計・開発エンジニアの育成を行っています。

遠心型ターボ機械を設計例題として取り上げ、与えられた仕様に基づいて羽根車と主軸の設計を行っていきます。3次元CADによって羽根車と主軸のモデリングを行い、さらに高速光造形機を用いて設計した羽根車を試作します。
この授業を通じて、機械工学の専門科目で習得した基礎知識の活用法、3次元CADによるモデリング手法、光造形機によるラピッドプロトタイピングの手法を学びます。

「走る」、「曲がる」、「止まる」の三者は自動車の三大機能と呼ばれています。これら三大機能を果たすための最も主要な装置は、エンジンとパワートレイン（走る）、ステアリング（曲がる）、ブレーキ（止まる）です。この授業では、これら三大機能に直接関わる装置の構造と働きを、自動車の典型的な構成を通じて学修します。担当教員の実務経験を生かして、自動車を構成する各装置の動作原理を具体的に解説していきます。

この実習では、現在の自動車に搭載している各装置の電子制御システムを能率的に故障診断できるようになるために制御内容を学修し、点検技術を修得します。そのために、まず各種テスタの性能を理解し、正しい点検技術を修得していきます。そして、自動車用電気配線図集を活用した故障診断技術、スキャンツールを活用した各電子制御装置（エンジン、ＡＴ、ＡＢＳ、エア･バッグ）の故障原因探究を行い、実践的な故障診断技術を修得していきます。担当教員の実務経験を生かした実習を通じて、自動車電子制御システムの整備に関する高度な知識を身につけていきます。

指定の自動車整備士科目の単位を取得し、かつ各自動車整備士科目に定められた出席数を満たして本コースを卒業することで、２級自動車整備士（ガソリン自動車、ジーゼル自動車）の受験資格が取得できます（カーエンジニア系、カーメカニック系両系とも可）。資格試験には「実技」と「学科」に合格する必要がありますが、４年次後期に実施される「自動車整備技術講習」（別途諸費用必要）を修了することで実技試験が免除となり、学科試験（登録試験）のみで整備士の資格取得が可能となります。